切鏡後空間跳動
同一節車廂在兩顆鏡頭裡座椅數量或扶手位置不同。解法是先產出一張場景定稿圖,後續鏡頭都以它作為構圖參考,而不是每次從文字重新描述。
六個製作節點,從劇本拆到後期合成,每一步都寫清楚參數方向與失敗原因。
以單集十二分鐘、四十七人設定為基準的實際產出量。
依實際執行順序排列,前一節點沒穩定就不進入下一節。
先把對白段落切成「一個動作一個鏡頭」,避免單顆鏡頭裡塞進兩個以上的情緒轉折。全班地鐵求生的場景封閉,資訊量大但空間小,建議把台詞依座位區域分組,同一區域的對話共用一顆中景,再補特寫。鏡頭表要標明景別、時長、台詞長度,這份表會直接決定後面提示詞的數量。
六位固定角色各自需要一組正面、半側、背面的參考圖,並記錄髮型、制服細節與配件位置。生成時固定種子碼,並在提示詞開頭放置角色描述段落,順序不要每次更動。群體同學不需要個別設定,改用統一制服描述加上「低解析度群像」處理,能省下大量重試時間。
車廂的關鍵是縱向重複結構,座椅、扶手、燈管的排列要一致,否則切鏡時觀眾會察覺空間跳動。隧道重點在暗部比例與單一光源,讓手機螢幕或緊急照明成為唯一亮面。月台需要一個明確的視覺出口,例如樓梯口或隧道深處,作為角色移動方向的依據。
每一顆鏡頭的提示詞固定五段結構:角色外觀、動作與情緒、景別與機位、場景與光源、畫面質感。段落順序固定,只替換內容,能讓模型對同一組設定的反應趨於穩定。情緒描述用具體動作代替形容詞,例如「手指扣住扶手、視線往下」比「緊張」有效得多。
先定稿配音再生成畫面,順序反過來會造成大量補救。台詞長度直接對應鏡頭時長,短句約 1.5 秒、長句約 4 秒,超過 6 秒建議拆成兩顆鏡頭。環境音以車廂低頻震動為底,隧道段加入空曠殘響,月台則保留廣播與腳步的距離感。
把每顆鏡頭的對比、飽和與黑位對齊到同一組數值,再統一疊加一層顆粒,是讓整集看起來同屬一部片最快的做法。轉場盡量用硬切,封閉空間內的溶接會削弱壓迫感。片長控制在十二分鐘內,節奏以每 40 秒一個資訊點推進。
實際專案使用的設定方向,數值依模型版本調整。
依實際重試紀錄排序,前三名佔了總重試量的一半以上。
同一節車廂在兩顆鏡頭裡座椅數量或扶手位置不同。解法是先產出一張場景定稿圖,後續鏡頭都以它作為構圖參考,而不是每次從文字重新描述。
連續生成十顆以上鏡頭後,主角的五官會慢慢偏向另一個人。每五顆鏡頭回看一次參考圖,必要時重新掛上角色設定再繼續。
抓扶手、遞手機這類動作最容易出錯。把動作拆成前半段與後半段兩顆鏡頭,避開完整動作的生成,是最省時的做法。
每次進入生成前逐項確認,能減少三成以上的重試。
來自分集製作過程中最常被問到的六個問題。
先把主要角色分成三組:固定出鏡的核心人物、群體背景、只出現一次的過場人物。核心人物使用固定種子與角色參考圖;群體背景改用低解析度剪影或背影;過場人物每次重新生成即可,不必鎖定。這樣能把算力集中在需要被認出的臉上。
車廂以頂部燈管為主光,色溫偏冷白,金屬扶手會產生縱向高光,適合正面與半側面構圖。隧道沒有穩定光源,主要靠手機螢幕、緊急照明與月台殘光,暗部比例要拉高,構圖上讓主體貼近單一光源,避免整體均亮而失去壓迫感。
以能被重複執行為標準。每個鏡頭至少寫清景別、機位高度、主體位置、光源方向與情緒動作五項,其餘交給模型發揮。寫得過細會讓畫面僵硬,寫得太省則每次結果都不同,通常需要兩到三輪才穩定。
先確認配音長度是否與鏡頭時長匹配。時長差距在 0.3 秒內,用剪輯微調即可;超過 0.5 秒建議重新生成該鏡頭,讓模型依音檔長度產出嘴型,後期硬修容易出現下顎變形。
在剪輯階段統一加一層一致的顆粒與色彩對比,並關閉各鏡頭自帶的風格強度。把每個鏡頭的對比、飽和與黑位對齊到同一組數值,是最快讓整集看起來同屬一部片的方法。
從單一鏡頭的靜態生成開始,先把車廂場景與一位角色的外觀練到可重複,再進入運鏡與多角色同框。跳過靜態階段直接做動態,通常會在角色漂移與場景跳變上花掉更多時間。